L'industrie ferroviaire mondiale et française

Thèmes abordés

Industrie ferroviaire, marché, France, industrialisation, innovation

Résumé du document

L'industrie ferroviaire est une industrie vieille aujourd'hui de 200 ans. Apparue au début du XIXème siècle, celle-ci reste depuis en constante évolution même si ses missions n'ont guère changé. En effet, apparue afin de répondre aux besoins des compagnies ferroviaires et des industries diverses, celle-ci n'a eu de cesse de répondre à des besoins centrés autour de 2 grands axes : le transport de marchandises et le transport de voyageurs.
Apparu peu avant l'industrialisation, le chemin de fer en fut le rouage le plus important car permettant le déplacement rapide et sur de longues distances de matériel et de main d'œuvre.

Extraits

[...] C'est pourquoi généralement un (ou plusieurs) formateur est affecté au sein des équipes du client pour une période plus ou moins longue afin de permettre à celui-ci d'avoir une optimisation optimale de son nouvel engin. Ce type de prestation est obligatoirement fourni pour les engins les plus complexes. Naturellement sur les matériels plus simples d'utilisation des formations sont aussi possibles via l'entreprise les commerçants mais sont alors réalisées sur demande et facturées au client. Les caractéristiques des acteurs L'offre et sa structure Le marché ferroviaire connait un essor constant depuis les années 90. [...]

[...] Sommaire Introduction - 3 - I. Le marché de consommation - 4 - A. Ventilation géographique - 4 - B. Ventilation segmentaire - 5 - II. Le marché commercial français - 6 - III. Le segment Infrastructure - 7 - A. Les spécificités du marché - 7 - 1. La mise aux normes - 7 - 2. [...]

[...] Il est remarqué depuis quelques années une croissance constante de la demande pour l'ensemble de ces raisons. Pour preuve les estimations du marché dans 5 ans : 160 milliards soit Typologie des clients Concernant les types de clients, on distingue 3 catégories : Les entrepreneurs s'occupent de la fabrication de nouvelles lignes. Pour cela, ils ont besoin de matériels spécifiques afin de créer ces dernières. Leurs objectifs sont de réduire les coûts des travaux et de gagner en vitesse de construction. Ils sont particulièrement friands de matériels augmentant la rapidité de production. [...]

[...] Cette croissance permet à la France d'être aujourd'hui la 2ème puissance ferroviaire européenne. En 2009, elle a engendrée un chiffre d'affaires de 3,9 milliards dont 1,1 milliards en export et en 2010, un chiffre d'affaires de 4,8 milliards dont 1,7 milliards en export. Le segment le plus important en France reste le segment du matériel roulant du chiffre d'affaire en France) dont la France est le leader mondial depuis plus de 30 ans (notamment grâce au TGV français) Chiffre d'affaires de l'industrie ferroviaire française en 2009 Le segment Infrastructure Nous allons à présent nous centrer sur la section Infrastructure branche de l'industrie ferroviaire à laquelle appartient l'entreprise Geismar, fabriquant d'équipement et de machines pour la pose et l'entretien des voies ferrées. [...]

[...] Apparu peu avant l'industrialisation, le chemin de fer en fut le rouage le plus important car permettant le déplacement rapide et sur de longues distances de matériel et de main d'œuvre. Diverses technologies lui permirent de rester le moyen de transport principal dans l'ensemble de l'Europe jusqu'à l'arrivée de l'automobile en 1950, notamment le moteur à vapeur et le moteur électrique. L'ensemble de ces technologies furent dans un premier temps pensé par des inventeurs et autres scientifiques avant d'être prises en main et développées dans les années 1850 par des sociétés spécialisées. C'est à partir de cette époque que l'industrie ferroviaire pris son envol. [...]