Analyse stratégique du groupe Aéroports de Paris

Résumé du document

Il s'agit d'une analyse du groupe ADP. Elle explique son histoire, son expansion, ainsi que sa position dans son secteur d'activité.

Extraits

[...] Il s'agit d'abord de tirer le meilleur parti des ressources du groupe pour davantage d'efficacité, ensuite de viser l'excellence pour capter les passagers, les compagnies aériennes et les salariés et enfin de s'élargir en se positionnant sur de nouveaux horizons. Le groupe ADP envisage ainsi de capitaliser sur son modèle économique avec d'une part une stratégie industrielle dans le périmètre régulé des activités aéronautiques et d'autre part une stratégie de développement dans le périmètre non régulé des activités commerciales, immobilières et internationales. [...]

[...] En France d'abord, le groupe Aéroports de Paris jouit d'une localisation privilégiée. En effet, la France et Paris en particulier sont particulièrement attractifs. La France est devenue depuis plusieurs années la 1ère destination touristique mondiale et la région Ile-de-France demeure la 1ère région économique française. Le groupe peut également compter sur une très grande zone de « chalandise », laquelle regroupe 25 millions d'habitants dans un rayon de 200 kms. La France et sa capitale bénéficient d'une situation géographique idéale, au centre de l'Europe et à moins de 2 heures de vol de la plupart des grandes villes européennes. [...]

[...] Ensuite, le groupe ADP développe des activités de commerces et de services avec l'ambition d' « offrir le meilleur de Paris ». Les activités commerciales des boutiques, parkings, locations ou restaurants, mais également les activités des co-entrepriss de distribution commercialisée en aéroports – Société de Distribution Aéroportuaire et Relay@ADP et de restauration – EPIGO participent de l'essor progressif des activités de commerces et de services du groupe. L'immobilier représente le 3ème segment d'activités du groupe, qui est à la fois aménageur, gestionnaire, développeur et investisseur dans ce domaine. [...]

[...] L'année 1974 voit l'inauguration et la mise en service de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, qui marque par son caractère révolutionnaire avec son terminal composé d'1 corps central cylindrique et de 7 satellites. C'est seulement deux ans plus tard, en 1976, qu'est inaugurée la gare RER de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. Ces évolutions permettent alors au groupe de dépasser la barre des 20 millions de passagers. De son côté, la plateforme de Paris-Le Bourget se reconvertit progressivement et les compagnies aériennes quittent Le Bourget pour rejoindre le nouvel aéroport de Paris-Charles de Gaulle. [...]

[...] Aéroport de Paris, devenu Aéroports de Paris par un décret du 4 janvier 1989, dépasse même la barre des 75 millions de passagers dès 2004. En 2005, Aéroports de Paris devient une société anonyme et dès 2006 le groupe organise l'ouverture de son capital et s'introduit en bourse à partir de juin 2006. Plus récemment, certains changements structurels sont également intervenus. Par exemple, en mai 2012, Aéroports de Paris acquiert 38% de l'opérateur aéroportuaire turc TAV Airports et 49% de TAC Construction. Un programme et une stratégie ambitieuse, intitulée Connect2020, a également été développée. [...]