L’impact des retards de livraison de l’A380 d’Airbus dans le secteur de l’aéronautique et le plan de restructuration

Résumé du document

Ces derniers mois, la situation du secteur aéronautique est fortement influencée par la crise que vit Airbus, due principalement aux retards dans la livraison de l'A380. La Sonaca est également touchée par cette crise, et ce, car Airbus est un client très important. En effet, les commandes pour l'A380 devaient représenter jusqu'à 25% du chiffre d'affaires de l'entreprise belge d'ici 2010. Le conflit qui oppose actuellement les deux géants de l'aéronautique que sont Airbus et Boeing comporte à la fois un enjeu économique et un enjeu politique. De plus, le secteur aéronautique est très dynamique actuellement ; ceci est dû, d'une part, au développement du marché asiatique et, d'autre part, à la flambée des prix du pétrole, deux facteurs qui poussent les compagnies aériennes à moderniser leur flotte.

Les événements actuels auront un impact non négligeable sur la structure même du marché des constructeurs aéronautiques. Cet impact est d'ailleurs aujourd'hui déjà discernable en termes de parts de marché, de positions dominantes, ou encore de pression sur les fournisseurs. Reste à savoir quelles en seront les conséquences à plus long terme.

La première partie de ce papier consiste en une description du secteur aéronautique européen et américain, à travers certains événements clés, ceci afin de bien comprendre les interactions passées et actuelles entre les deux acteurs principaux du secteur, Airbus et Boeing. Nous expliquerons ensuite les causes du conflit relatif à l'Airbus A380, et les conséquences de celui-ci au sein du secteur tout entier. L'illustration par l'impact sur les parts de marché complètera l'analyse de ce secteur en mouvement constant depuis quelques mois.

Extraits

[...] Sites Internet http://www.boeing.com/ http://www.airbus.com/en/ VI.4. Interviews Discussion avec Monsieur Christian JACQMIN, 23/10/2006. Discours de Christian STREIFF en français, Airbus News, 04/11/2006, [http://miscalnoor.blogspot.com/2006/11/discours-de-christian-streiff- en.html], (07/12/2006). Airbus : pourquoi la crise, comment en sortir LEMONDE.FR, 12/10/2006, (11/12/2006). Le plan d'Airbus table sur une réduction de 30% des coûts de structure. Notons que cela concerne non pas les usines, mais toute l'administration et le siège social de Toulouse. Les suppressions d'emplois porterons sur les administratifs, et non pas sur le personnel de production. [...]

[...] Les deux géants de l'industrie aéronautique mondiale sont incontestablement Boeing et Airbus. Si le premier est présent sur le marché depuis 1916, il n'a pas fallu longtemps pour que l'européen Airbus, lancé en 1970, le rattrape. Depuis, les deux acteurs se livrent une triple guerre : commerciale, marketing et diplomatique. Essayons de comprendre mieux l'importance de ces deux acteurs et de leur marché respectif au sein de l'industrie mondiale. II.1 Airbus et le marché aéronautique européen a. Le marché interne Malgré la forte concurrence qui règne entre elles, les compagnies aériennes sont d'accord sur le fait que l'Europe doit veiller à conserver les libertés acquises par la libéralisation pour créer de l'emploi et rester concurrentielle sur le marché mondial du transport aérien. [...]

[...] La trop grande pression au niveau de la production (beaucoup d'ingénieurs pour de gros projets tels que l'A380, l'A350) constitue une deuxième source de crise. L'objectif de maintenir une place de leader devant Boeing n'est pas sans conséquence: il faut maintenir les coûts les plus faibles au détriment d'une certaine qualité et sécurité, ce qu'a fait Airbus en réduisant radicalement le nombre d'ingénieurs employés. De plus, l'entreprise a préféré la modélisation informatique à la construction de préséries, plus adaptée à l'identification de problèmes. [...]

[...] Ce décrochage d'Airbus n'est cependant pas dû uniquement à la crise qu'il connaît depuis quelques mois. Certes, les problèmes techniques du très gros porteur A380 ont porté un coup non négligeable à la notoriété du constructeur européen mais le nouvel avion de Boeing, le B787 Dreamliner, connaît un succès sans précédent et opère dans le marché des longs courriers biréacteurs de 250-300 places, marché sur lequel Airbus se laissait distancer jusqu'à peu. C'est aujourd'hui chose résolue, puisque Louis Gallois, président d'Airbus, vient de persuader les actionnaires d'EADS de lancer l'industrialisation de l'A350 XWB. [...]

[...] La première partie de ce papier consiste en une description du secteur aéronautique européen et américain, à travers certains événements clés, ceci afin de bien comprendre les interactions passées et actuelles entre les deux acteurs principaux du secteur, Airbus et Boeing. Nous expliquerons ensuite les causes du conflit relatif à l'Airbus A380, et les conséquences de celui-ci au sein du secteur tout entier. L'illustration par l'impact sur les parts de marché complètera l'analyse de ce secteur en mouvement constant depuis quelques mois. II. [...]