La fusion de United y Continental Airlines

Thèmes abordés

United Airlines, Continental Airlines, aerolínea estadounidense, United Continental Holdings, alianza Star, Jeff Smisek

Résumé du document

United y Continental Airlines se fusionan para formar la mayor aerolínea del mundo


United y Continental Airlines anunciaron que han completado su fusión el 3 de Mayo de 2010, en una operación valorada en más de 3,000 millones de dólares y que creará la firma aérea más grande del mundo.
El acuerdo pactado entre United y Continental Airlines, respectivamente tercera y cuarta mayor aerolínea estadounidense, se basará en un intercambio de acciones sin primas y llevará el nombre United Continental Holdings.

Se calcula que juntas tendrán un volumen de negocios acumulado de 29,000 millones de dólares, contarán con 90,000 empleados que permitirá ofrecer un total de 370 destinos en 59 países y atender a 147 millones de pasajeros

Extraits

[...] Para Europa, la fusión no cuestiona la organización aérea mundial ya que United y Continental forman parte de la alianza Star. Antes de fusionarse, las aerolíneas hubieron de recibir la aprobación por el Departamento de Justicia de Estados Unidos. Antes de estudiar si una unión podía plantear problemas a la libre competencia y ambas compañías decidieron transferir parte de sus derechos de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Nawark (New Jersey) a la aerolínea Southwest. Convencido de que no causará un desventaja para otras compañías, el Departamento dio su luz verde en Agosto pasado. [...]

[...] El sector aéreo vive una nueva tendencia hacia la consolidación para reducir costes, aumentar la competitividad y afrontar mejor la creciente competencia y la guerra de precios. Según los expertos, la alianza no podría haber llegado en mejor momento ya que la industria de aviación de los Estados-Unidos se prepara para su recuperación. Las fusiones en el sector aéreo han sido cada vez más numerosas con las concentraciones de Delta y Northwest en 2008, British Airways e Iberia en 2010 y American Airlines, aliada con US Airways y Jet Blue. En Europa, Air France-KLM ya compraron casi todo. [...]

[...] Eso deja pocos puntos de mira. Aunque las dos aerolíneas han intentado una fusión que fue un fracaso hace dos año, ahora disponen de muchos ventajas y se mueven en el mercado Americano que los expertos del sector califican de maduro y saturado. United y Continental Airlines apuestan por su colaboración para reducir sus costes, ahorrar más de mil millones por año de aquí a 2013 y miran sobre todo por formar la mayor firma aérea del mundo, robando el puesto de Delta que facturó 28 mil millones de dólares el año pasado. [...]

[...] Según los términos de pago del acuerdo, los accionistas reciben 1,05 acciones de United por cada acción de Continental. Se deduce una valorización de los titulos de Continental que alcanzan 3 mil millones de dolares. Los accionistas de United poseerán un 55% de la nueva entidad, y los de Continental un 45%. La aerolínea resultante operará con el nombre de United Airlines y su flota llevará los colores azules y el logotipo con el globo terráqueo que tiene en la actualidad continental. [...]

[...] En la coyuntura económica actual, el sector aéreo ha conocido numerosos desengaños. Durante los diez años pasados, las perdidas del sector alcanzaron 50 mil millones de dólares (37,500 millones de euros), de los cuales 11 mil millones fueron el año pasado. United y Continental no escaparon a la regla ya que perdieron 7 mil millones de dólares durante los dos años pasados. Esta mala situación económica está debida a varios factores tal que la escala de los precio del petróleo y la baja de la demanda. [...]