Délocalisation et mondialisation de la production

Résumé du document

La mondialisation et la globalisation sont des stratégies de long terme qui poussent les firmes à considérer comme un seul et même Marché l'ensemble des pays. Ces firmes sont dites « multinationales », ce qui signifie qu'elles produisent tout ou partie de leur production à l'étranger.
Ce phénomène s'est accéléré à partir des années 90 pour conduire à une intégration non seulement des échanges commerciaux mais également de la production et des capitaux.
Cet espace productif devient mondial grâce à la mobilité des facteurs de production, au développement des groupes multinationaux et grâce à l'essor des nouvelles technologies d'information et de communication.
Cette extension modifie la structure de la concurrence et engage les entreprises dans une course effrénée à la recherche de gains de productivité. La mondialisation a une double connotation. Elle représente un nouvel horizon d'opportunités en ce troisième millénaire, mais, elle peut être perçue comme une menace pour l'ordre économique et social de chaque nation.
Dans une première partie, nous verrons diverses définitions utiles à la compréhension du sujet. Puis nous verrons les lieux d'implantation ainsi que les différentes motivations de délocalisation. Enfin, nous étudierons la manière dont elles gèrent leur production étrangère et les impacts des délocalisations sur l'emploi.
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Extraits

[...] La solution conduit à des problèmes de manque de synergies inter- produits dans une zone donnée. Inversement, la solution réduit les avantages tirés de la globalisation pour un produit donné. C'est pourquoi, il est apparu la solution dite matricielle globale : chaque société est sous le double commandement des business areas managers et des country managers Le cas des PME Les grands groupes, précurseurs dans ce domaine, sont désormais rejoints dans cette logique de délocalisation par les PME. Pour cerner l'étendue du phénomène, KPMG a mené une enquête à l'initiative du MEDEF auprès de 200 dirigeants de PME françaises dont le chiffre d'affaires oscille entre 7 et 75 millions d'euros. [...]

[...] La taille de l'avion conditionne le volume et la palettisation des marchandises. La tarification se fait au poids. Il reste cependant très cher. La voie d'eau est la plus lente, mais elle reste dans certaines régions ou pour certains produits la seule envisageable. Les quantités transportées peuvent être énormes. Le prix est fonction du volume. Sur le continent, le train est une solution sûre, et souvent économique. La route présente le plus de flexibilité (géographique) de livraison et offre des grandes possibilités par la variété des moyens de transport. [...]

[...] La Mondialisation de l'économie tomes 1 et Jacques Adda, La Découverte, collection Repères, n°198 et 199 (1996). La Mondialisation du capital François Chesnais, Syros (1997). La Mondialisation n'est pas coupable Paul Krugman, La Découverte (1999). Revue Manière de Voir Scénarios de la mondialisation éditée par le Monde diplomatique, novembre 1996. Revue Problème économique n°2859, faut-il peur des délocalisations éditée le 29 septembre 2004. [...]

[...] Cependant, cette forme d'implantation requiert un minimum de confiance mutuelle. Le tableau ci-dessous présente les principales options : Comment prendre cette décision ? Prendre une décision éclairée entre conserver une activité à l'interne et la faire faire par un tiers demande de la préparation et une évaluation des options envisagées D'abord, il faut formuler par écrit le besoin d'affaires, fixer des objectifs réalistes, préciser les attentes ainsi que l'échéancier. Cela permet aussi une bonne connaissance de la situation actuelle qui est la base de comparaison des options retenues et de mesure des résultats Si la firme décide de faire faire ou de se faire accompagner un processus d'acquisition se met en place pour connaître la meilleure offre disponible sur le marché local qui répond aux besoins de la firme. [...]

[...] Organisation et coût d'organisation 1. Configurations internationales de la production 2. Echelles géographiques et niveaux d'organisation La dialectique entre marchés-produits et marchés géographiques Explications Le cas des PME C. gestion des transports 1. Améliorations 2. Séquences de production et de distribution 3. Choix du mode de transport 4. Minimiser les délais et l'entreposage Exemples et conséquences sur l'emploi A. Armor-Lux B. Un exemple concret d'une firme multinationale : NIKE C. [...]