L’aventure des chantiers navals de La Ciotat, du XVIème siècle à nos jours

Résumé du document

Ce document souhaite retracer l'aventure des chantiers navals, ponctuée d'embûches, avant tout aventure humaine, aventure de ces hommes qui, à travers les époques, n'ont jamais voulu voir mourir leurs chantiers.
Ce mémoire est aussi une enquête, une quête de ce qui se cache derrière les « on-dit » et les témoignages parfois contradictoires. Colère face à l'avenir, peur de voir évoluer les chantiers navals ou enthousiasme débordant pour une nouvelle vie, un grand virage…. Chaque nouvelle pierre posée, chaque nouvel arrivant contribue aussi à effacer le passé et déranger l'âme des chantiers navals.
Quoi de mieux que de se rendre sur place pour voir, écouter, questionner, comprendre, s'imprégner de ce passé riche et tumultueux, mais aussi de l'avenir potentiel de ce chantier.

Extraits

[...] En 1940, elle est rachetée par J.M Terrin, qui fonde les Chantiers Navals de La Ciotat (C.N.C) succédant à la S.P.C.N. La nouvelle société commence ses activités sous le gouvernement de Vichy, puis en 1942, sous l'occupation allemande. C'est la période de la lutte de la Résistance à l'envahisseur nazi. Cela se terminera à la libération de La Ciotat. Son président Jean Marie Terrin s'attachera à moderniser les installations qui furent endommagées durant l'Occupation et à la veille de la Libération. [...]

[...] L'Aventure des Chantiers Navals de La Ciotat du XVIème siècle à nos jours SOMMAIRE INTRODUCTION . p 1 PARTIE 1 : L'Aventure des Chantiers Navals de La Ciotat du XVIème siècle à nos jours Les origines de la tradition maritime ciotadenne (du XVIème siècle au XIXème siècle) . p 4 II- Le grand développement de la construction navale : le XIXe siècle et la Compagnie des Messageries Maritimes ( de 1800 à 1899) . p 6 III- De la création de la Société Provençale de Constructions Navales aux premiers pétroliers ( de 1900 à 1958) . [...]

[...] Croissance en capacité et en nombre Croissance en nombre Croissance en capacité II- Dater les infrastructures du site des Chantiers Navals grues, portiques, potains - aménagements Année de passage des surfaces dans le domaine public Janvier 1970 Mars 1976 Mai 1976 Décembre 1978 Décembre 1981 ? ? Grue 3/10t 1907 ? Grue 3.5 /8t 1921 Grue 4t 1921 Grue 6/10t 1946 Grue 6/10t 1946 Grue 3/10 t 1946 10- Grue 25/50t 1947 11- ? 12- Grue 6/10t 1948 13- Grue 15/80t 1951 14- Grue 4/7t 1953 15- Grue 9/15 t 1954 16- Grue 5/80t 1959 17- Grue 3t 1958 18- Grue 3t 1962 19- ? [...]

[...] Alain Madelin, nouveau ministre de l'industrie, signe l'arrêt de mort de la Normed. Dans deux ans, il n'y aura plus de chantier ni à La Seyne, ni à Dunkerque, ni à La Ciotat : Bruxelles est pour les concentrations - ce sera à Saint-Nazaire pour la France. Bien sûr, il y aura un plan social : francs à chacun des salariés ciotadens de la Normed. Pour le gouvernement, l'affaire est close. Elle ne l'est pas pour La Ciotat. Les manifestations succèdent aux manifestations. [...]

[...] La construction navale redémarrera-t-elle à La Ciotat comme elle l'avait déjà fait en 1852 après une crise dramatique ? CK. Des Chantiers se dégage la beauté des géants endormis. Aujourd'hui, seul le vent et une poignée d'ouvriers toujours sur place parcourent encore ces vastes hangars, ces grues et ces portiques à échelle inhumaine. L'immense bassin de carène de plus de 400 mètres de long n'est plus la fourmilière d'acier et d'hommes affairés à façonner et à souder les " blocs " (tranches de bateau d'une trentaine de mètres environ) qui composaient les pétroliers ou méthaniers construits jadis ici. [...]