L'industrie automobile : les impacts de la transformation de la chaîne de valeur sur les stratégies et pratiques en logistique et marketing

Résumé du document

Le secteur automobile désigne le secteur d'activité qui occupe la plus grande part d'actifs dans les sociétés industrielles. S'il emploie tant, c'est que, bien que les machines réalisent la majorité du travail pénible, l'expertise humaine est irremplaçable.

Extraits

[...] Impacts de la transformation de la chaîne de valeur sur les stratégies et pratiques en logistique et marketing Introduction Le secteur automobile désigne le secteur d'activité qui occupe la plus grande part d'actifs dans les sociétés industrielles. S'il emploie autant, c'est que, bien que les machines automatisées réalisent la majorité du travail pénible, l'expertise humaine est irremplaçable. Autrement dit, les problématiques du secteur se concentrent ailleurs. Dans quelle mesure les orientations organisationnelle et stratégique influent sur la chaîne de valeur et par voie de conséquence le marketing et la logistique ? [...]

[...] Les moyens sont triple : la stratégie de module, le parc fournisseur ie le rapprochement géographique des fournisseurs auprès de l'usine de production du constructeur ou encore le développement des activités du constructeur vers celle de l'équipementier. Il s'agit de faire jouer la transversalité et agir aux interfaces. Les besoins en systèmes d'information sont croissants. Le partage de l'information devrait permettre de réduire les délais. La logistique connaît donc un développement de services. Les constructeurs deviennent également transporteurs pour éviter les défauts et réparations causés par le transport. Ils contrôlent de plus en plus la conformité de la demande pour la respecter au mieux. [...]

[...] Si les coûts de recherche et développement sont importants, la croissance peut palier à ces coûts. La chaîne de valeur s'est profondément transformée. Dans les années 1980, la logique des constructeurs était de produire et de vendre. Dans les années 1990, elle a évolué vers le développement de critères commerciaux, de la valeur du produit au client. Les années 2000 ont été marquées par le développement stratégique de l'organisation grâce à l'émergence de nouvelles technologies. La structuration est donc due à la mondialisation. [...]

[...] L'enjeu des coûts de production est essentiel car c'est l'optimisation globale du véhicule qui permet de réduire les coûts globaux. Mais, il y en a d'autres : nouvelles technologies, nouvelles chaînes de distribution, nouveaux pays de vente, nouvelles segmentations de produit et de nouveaux services. Ces défis deviennent de nouvelles exigences pour les équipementiers : développement des assemblages, innovation, de nouveaux pays et exigences. I. Les impacts stratégiques et organisationnelles dans les domaines de la logistique et le marketing A . [...]

[...] Les impacts sont alors diverses et influent les évolutions marketing et logistique de chaque structure. En comparant les solutions stratégiques apportées dans d'autres domaines d'activité, on se rend compte que certaines peuvent être applicables au secteur automobile. Toutefois, on peut faire une remarque significative. Si certaines solutions paraissent possibles, il ne faut pas oublier qu'elles ne le seront pas forcément dans chaque entreprise. En fonction de la culture d'entreprise qui rend chaque entreprise spécifique, des réserves peuvent être engagées, même si les possibilités d'application sont réunis. [...]