Le transport de marchandise par voie maritime (la conteneurisation)

Thèmes abordés

Conteneurisation, transport maritime, Algérie, mer méditerranée, ports Algérien

Résumé du document

L'Algérie jouit d'une position géographique privilégiée en mer méditerranée placée sur la route d'accès à l'océan Atlantique par le détroit de Gibraltar et à l'océan Indien par le canal de suez ,les ports Algérien devraient être donc des escales logiques de ces routes maritimes (le cas des ports de Dubaï, Malte et de Belgique «Anvers»).
toutes les opérations de transbordement de conteneurs s'effectuent au niveau de ces ports. La principale question qui se pose est de savoir si l'Algérie a tiré pleinement partie de cette opportunité de situation en œuvrant à l'amélioration de ports avec des infrastructures et des moyens de manutentions bien spécifiques.

Extraits

[...] Conclusion : L'Algérie jouit d'une position géographique privilégiée en mer méditerranée placée sur la route d'accès à l'océan Atlantique par le détroit de Gibraltar et à l'océan Indien par le canal de suez ,les ports Algérien devraient être donc des escales logique de ces routes maritimes. (le cas des ports de Dubaï, Malte et de Belgique «Anvers»).toutes les opérations de transbordement de conteneurs s'effectuent au niveau de ces ports . La principales question qui se pose est de savoir si l'Algérie a tirée pleinement partie de cette opportunité de situation en œuvrant a l'amélioration de ports avec des infrastructures et des moyens de manutentions bien spécifiques. L'Algérie pays maritime par excellence. [...]

[...] Révolution du conteneur dans le monde . La conteneurisation dans les échanges maritimes internationaux . PARTIE 01 : ASPECTS TECHNIQUES ET PRATIQUES DE LA CONTENEURISATION CHAPITRE 01 : EVOLUTION TECHNIQUE DES INSTRUMENTS MATERIELS Section 01: Le conteneur Notion du conteneur : Définition du conteneur : Les types de conteneur : fig 1.jpg Le conteneur dry fig 3.jpg Le conteneur plate-forme fig 2.jpg Le conteneur open-top fig 4.jpg Le conteneur reefer fig 5.jpg Le conteneur citerne La standardisation des conteneurs : Les normes de construction : Tableau 1 :Dimensions extérieures maximales Longueur Largeur Hauteur Mm Mm Mm 20 pieds pieds Tableau 2 : Dimensions intérieures minimales Longueur Largeur Hauteur Mm Mm Mm 20 pieds pieds Les dimensions du conteneur : Tableau 3 : Ouverture minimum des portes Largeur Hauteur Mm Mm 20 pieds pieds Les normes de construction Le Numéro d'identification ou alpha-codes ISO : Exemple de code ISO : DVRU Section 2 : Les navires et les ports 11223.jpg Le gigantisme des navires porte-conteneurs : L'émergence des (vlcs) : L'évolution de la construction EVP min EVP max 1957- 1970- 1980- 1988- La tendance des armements Une nécessité d'adaptation des ports à conteneurs Infrastructures portuaires nouvelles a faire face a la conteneurisation . [...]

[...] Couverture de l'ensemble des opération par un document unique « le documente de transport multimodal ». Le conteneur au service du transport multimodal : Avantagés de la conteneurisation: Avantage pour le chargeur : Avantage du transporteur : Les inconvénients de la conteneurisation: Inconvénients économiques: Inconvénients techniques: Section 2 : les acteurs de la conteneurisation Les transitaires face à la révolution du conteneur : La métrise de la fonction de transitaire . Les Non Vessel Operating Common Carriers Issu de transitaires . Le consignataire du navire . Le consignataire de la marchandise . [...]

[...] Le commissaire d'avarie . La relation contractuelle entre le NVOCC et le chargeur PARTIE 2 : ASPECTS JURIDIQUES DE LA CONTENEURISATION CHAPITRE : LE REGIME JURIDIQUE DE LA CONTENEURISATION Section 1 : Les opérations précédant le voyage maritime Les opération de « préconteneurisation » La fourniture du conteneur : Le transporteur loueur : Fourniture du conteneur par un tiers : L'empotage du conteneur : La prise en charge du conteneur par le transporteur : Les opérations de chargement La mise en conteneur : L'arrimage : Section 2 : Le voyage maritime et le déchargement Les obligations du transporteur maritime pendant le voyage maritime Les opérations de déchargement Section 3 : Le contentieux du conteneur Les problèmes juridiques relatifs à la marchandise empotée Responsabilité en cas de retard : Responsabilité en cas d'avaries et manquants : Les problèmes juridiques relatifs au conteneur lui-même Responsabilité en cas d'avaries : Responsabilité en cas d'immobilisation : CONCLUSION La révolution de la conteneurisation dans le transport maritime est devenue en moins d'un siècle un vecteur indispensable des échanges internationaux qu'elle constitue un pilier du commerce mondial. [...]

[...] . THEME: LE TRANSPORT DE MARCHANDISES PAR VOIE MARITIME (La conteneurisation) Mémoire de fin d'étude T.S.Commerce international SOMMAIRE : Introduction : Partie Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation. Chapitre Evolution technique des instruments matériels Section Le conteneur. Section Les navires et les ports. Section Etude des activités de manutention des conteneurs dans leurs cadres techniques. Chapitre Pratique actuelle de la conteneurisation Section Conteneurisation et transport multimodal transmaritime. Section Les acteurs de la conteneurisation. [...]