Le secteur du transport urbain de voyageurs : la société de Régie de Autonome des Transports Urbains (RATP)

Thèmes abordés

Secteur du transport urbain de voyageurs, société de Régie de Autonome des Transports Urbains, RATP, management stratégique, entreprise

Résumé du document

L'activité pratiquée par les sociétés du secteur est la prestation de service, majoritairement envers des particuliers. La technologie et notamment l'innovation revêtent une importance particulière dans le secteur, puisqu'elle aide à définir la qualité du service, facteur essentiel dans le secteur.
Cette industrie est développée au niveau mondial, mais nous allons étudier pour notre part que le territoire français, car l'industrie a la particularité de ne pas être développée à l'internationale. L'industrie est cyclique sur l'année : on distingue selon les périodes une clientèle de travailleurs ou de touristes.
Le secteur des transports urbains est très peu diversifié. Ce secteur est d'ailleurs de moins en moins diversifié. En 2002, l'activité principale des entreprises de ce secteur représentait près de 83 % de leur chiffre d'affaires. En 2005, cette part est passée à 90,9 %. Les 163 entités présentes sur le marché effectuent essentiellement des prestations liées au transport urbain des voyageurs, les transports routiers ne représentent que 3 % de leur chiffre d'affaires et les autres activités 6,1 %.

Extraits

[...] On envoie aussitôt les voitures de sécurité et les voitures de police les plus proches. Par ailleurs, ce système de suivi par satellite permet, depuis deux ans, d'informer les voyageurs attendant à une station sur l'heure d'arrivée des deux prochains bus. Enfin, un dernier service mis en place depuis peu et qui va se développer de plus en plus est la création de bouquet-services qui se développeront d'ici quelques années en village-services Ces bouquet- services sont de mini-zones commerciales, dans lesquelles vous trouvez une boulangerie ou un bistro, un marchand de journaux, un photomaton, ainsi que des cabines téléphoniques (promenez-vous aux stations Charles De Gaulle- Etoile, Gare de Lyon, Les Halles, etc.). [...]

[...] La consommation en volume et en valeur des ménages en transports urbain a augmenté de concert en 2006 et qui plus est très fortement. La première gagne la seconde plus de en raison d'un effet prix très important. La tendance à long terme de la consommation en valeur est à la hausse, sur la période 2000 à 2004. Elle a connu une croissance annuelle moyenne de Il est vrai que la consommation en valeur a été tirée par les augmentations successives des prix de transports. [...]

[...] Ainsi, c'est dans cet objectif précis que la régie a créé les autobus Transval de Marne qui permettent de se déplacer à 25 km/h en moyenne, soit deux fois plus vite qu'un bus classique. De plus, la RATP souhaite être présente dans les zones de redéveloppement économique, c'est à dire St-Denis, Vitry ou bien encore Ivry. Par ailleurs, la RATP souhaiterait intensifier et systématiser sa politique de mise à disposition de moyens de transport lorsque les moyens de transports habituels sont surchargés : lors de grands évènements ou lorsqu'il y a des travaux sur les lignes régulières, par exemple Echecs et reussites de ces dernières années Les réussites récentes de la RATP : La première de ces réussite concerne la nouvelle ligne ligne météor ;en effet, depuis maintenant 6 mois, cette nouvelle ligne contribue au désenclavement du 13ème arrondissement, qui est l'un des arrondissement de Paris les moins bien désservis. [...]

[...] Un troisième point de développement se voit dans les zones de re-développement économique, par exemple à Saint-Denis, à Vitry, à Ivry, etc. Pour cette DAS, la RATP a besoin de ressources de l'Etat et les concurrents dans ce secteur sont donc des autres projets d'infrastructure, comme par exemple des autoroutes. Pour obtenir des ressources pour le développement des rails, il faut montrer les avantages du transport collectif etc. Partenariat ville Le partenariat ville sert à créer un lien entre les jeunes des banlieues et la RATP. [...]

[...] Cependant, ces dernières années ont eu lieu des bouleversements. L'environnement et les conditions ne sont plus les mêmes. La RATP n'est plus le seul grand acteur, suffisamment grand en France pour accorder peu d'attention aux autres et avec peu d'internationalisme. La mondialisation en général et l'ouverture des frontières dans l'union européenne, tout comme les lois sur l'ouverture du marché à la concurrence, présentent à la RATP des opportunités tout comme des menaces. Concernant les trains, la RATP n'a pas encore vu de nouveaux entrants sur le marché, mais dans le futur il est probable qu'ils arrivent. [...]