Groupe EADS, avant la restructuration, erreurs de management, retards de livraisons de l'A380, Louis Gallois, gouvernance du groupe
Les erreurs de management qui ont pu conduire aux retards de livraison de l'A380 sont :
- Une non-uniformatisation de l'appareil de production, le fait de conserver une bipolarisation de l'assemblage entre la France et l'Allemagne avec les complexités que cela apporte alors même que l'A380 est un nouveau projet nécessitant une plus grande alerte des centres de productions est une décision qui peut en partie expliquer les retards.
- Une non-prise en compte des désirs des clients au moment de la conception : les concepteurs n'ont pas suffisamment intégré le fait que les désirs des compagnies aériennes se dirigeraient de plus en plus vers une personnalisation à l'extrême, ce qui engendre un temps de construction plus long et pas spécialement prévu.
- Une bipolarisation, en plus d'être opérationnelle, décisionnelle. L'exemple des systèmes d'information non uniformisés montre bien que chaque centre de production est dirigé en parfaite autonomie sans prendre en compte l'intégralité du groupe.
[...] Le problème vient de la mutation des besoins qui a été plus rapide que le temps de conception. AIRBUS n'est pas une société qui peut facilement se retourner étant donné les ressources engagées dans de tels projets. Pareillement pour l'A350, comme l'essentiel des ressources était mobilisé pour l'A380, l'A350 a été quelque peu négligé car jugé, à l'origine, non porteur. IL y a donc eu un problème d'adaptabilité à la demande. [...]
[...] - Boeing, seul concurrent au monde qui stimule l'innovation. Question 05 : Quel a été le rôle des juges et des administrateurs lors de l'affaire du délit d'initié ? Les juges cherchent à savoir s'il y a eu un délit d'initiés, leur rôle est donc dans l'intérêt social d'EADS. Les administrateurs ont pour rôle de contrôler les décisions prises par les dirigeants et d'orienter la stratégie de l'entreprise. Question 07 : Quelle est la particularité de la gouvernance du groupe EADS ? [...]
[...] Question 04 : Quelles sont les parties prenantes du groupe EADS ? Les parties prenantes mentionnées, ainsi que celles qui auraient pu l'être sont : - Les Etats allemands et français, qui sont des actionnaires publics du capital chacun), qui ont pour rôle de contrôler la bonne gestion du groupe qui est un des plus importants d'Europe avec tout ce que ça représente en matière d'emploi. Ils disposent de la majorité donc ils ont un rôle décisionnel important quant aux dirigeants. [...]
[...] Question 08 : Quelle est l'avantage de cette gouvernance ? Le fait d'avoir une représentativité équitable de la France et de l'Allemagne permet de canaliser les ambitions que pourraient avoir l'une ou l'autre des parties, en cela, en cas de défaillance / prise de risque / mauvaise gestion de l'un ou l'autre des deux pays, le second va pouvoir effectuer un arbitrage et ainsi limiter les dégats, c'est un système de régulation. Question 10 : Quelles sont les décisions stratégiques contestées d'Airbus ? [...]
[...] - Une bipolarisation, en plus d'être opérationnelle, décisionnelle. L'exemple des systèmes d'information non uniformisés montre bien que chaque centre de production est dirigé en parfaite autonomie sans prendre en compte l'intégralité du groupe. Question 03 : Quelles sont les caractéristiques de Louis Gallois en tant que manager d'après la définition de Peter Drucker ? Selon Peter Drucker, il existe cinq rôles chez le manager : - Fixer des objectifs - Organiser le travail - Communiquer et motiver - Mesurer la performance - Faciliter la formation de son équipe De manière plus globale, il définit le management comme une activité visant à obtenir des hommes un résultat collectif en leur donnant un but commun, des valeurs communes, une organisation convenable et la formation nécessaire pour qu'ils soient performants et puissent s'adapter au changement C'est dans cette définition que l'on retrouve les principales caractéristiques de Louis Gallois, qui est un manager nommé afin de conduire le changement. [...]
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