Quelles sont les stratégies de Renault en réponse à son environnement ?

Résumé du document

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Politique : les contraintes réglementaires orientent les décisions d'une entreprise, surtout une entreprise comme Renault. La prime à la casse, les bonus pour l'achat d'un véhicule électrique sont autant de décisions qui impactent l'orientation de Renault.
L'Etat français a accordé aux constructeurs automobiles des prêts.
Enfin, le gouvernement français souhaiterait mener une campagne de maintien des emplois en France et de relocalisation de l'industrie.
Economie :
Renault se trouve dans un environnement oligopolistique. Le profil des concurrents est similaire, et l'intensité concurrentielle est donc très forte. Ce groupe stratégique présente des constructeurs automobile généralistes ayant les mêmes stratégies et les mêmes offres. Il devient donc difficile de se distinguer de ses concurrents surtout sur un marché mature comme les pays développés.
Avec la crise de 2008 la France connaît un ralentissement de sa croissance économique, et donc une baisse de la consommation et de l'investissement. La crise de l'euro bride également la croissance économique. La hausse du coût du pétrole provoque aussi un recul du marché automobile français. Par conséquent, les ventes de voitures neuves ont baissé de 2.1% en 2011.
Cependant, on voit apparaître l'arrivée de nouveaux marchés dans les pays émergents. C'est une perspective de croissance des ventes d'automobile dans ces pays.
Socioculturel :
La voiture s'est démocratisée. La demande de modèles à bas coût augmente du fait d'un contexte économique difficile.
La mobilité est importante en France, mais freinée par la hausse du pétrole, les consommateurs demandent des modèles qui consomment peu ou plus de carburant (...)

Extraits

[...] Pour s'adapter à la demande locale où les revenus sont encore faibles, Renault propose des modèles à bas coûts. L'internationalisation permet d'augmenter les parts de marchés et de diversifier le risque géographique. Pour mener une stratégie à la fois d'internationalisation et locale, il existe 5 Comités de Management de Région pilotés par un Directeur des Opérations (Europe, Euromed, Amériques, Eurasie,Asie Afrique). Chaque région pilote son propre business plan en vue de contribuer à la profitabilité du groupe. Renault s'implante soit grâce à sa filiale Nissan, soit par une coentreprise comme en Chine. [...]

[...] En 1945, les usines de Renault sont nationalisées. En 1996, Renault devient une entreprise privée. En 1999, Renault prend le contrôle de Nissan, et de Dacia. En 2011, le PDG de Renault est Carlos Ghosn. Forme juridique: SAS Capital: 7,622 milliards Le volume de production de voitures (2010) Renault- Nissan 2.4 et 2.74 millions PSA 3.04 millions CA Renault 2006 : 2007 : 2008 : 2009 : 2010 : annexe action Renault p 6 Problématique : Quelles sont les stratégies de Renault en réponse à son environnement? [...]

[...] Economie : Renault se trouve dans un environnement oligopolistique. Le profil des concurrents est similaire, et l'intensité concurrentielle est donc très forte. Ce groupe stratégique présente des constructeurs automobile généralistes ayant les mêmes stratégies et les mêmes offres. Il devient donc difficile de se distinguer de ses concurrents surtout sur un marché mature comme les pays développés. Avec la crise de 2008 la France connaît un ralentissement de sa croissance économique, et donc une baisse de la consommation et de l'investissement. [...]

[...] Economique: -marché des pays développés mature. -ralentissement économique des pays développés. -pays émergents. Socioculturel: -modèles low-costs. -voitures électriques. Technologique: -en constante évolution. Ecologique: - dimension de plus en plus importante. - raréfaction du pétrole. [...]

[...] Du fait des synergies avec les modèles comme la clio, et sa filiale Nissan, Renault diminue ses coûts de production. Renault-Nissan poursuit sa collaboration avec le spécialiste indien de la moto et des trois-roues, Bajaj, pour développer un véhicule à très bas coût à destination des pays émergents. Chez la concurrence, Peugeot Citroën ne commercialisera une voiture low cost qu'en 2013, et en Chine uniquement. Renault profite donc d'un avantage concurrentiel. -Internationalisation : annexe les usines Renault dans le monde p 7. [...]