Mise en place d’un système de Yield Management au sein d’une entreprise de transport aérien

Thèmes abordés

Système de Yield Management, entreprise de transport aérien, compagnies aériennes algériennes, matrice du cadre logique, matrice de gestion des risques

Résumé du document

Le paysage économique mondial a considérablement changé ces dernières années. Cette mue, fruit du développement technologique, a conduit à l'émergence de nouveaux procédés de gestion et de tarification qui se sont propagés dans le monde entier.

Il devient donc nécessaire pour les entreprises algériennes, notamment celles qui activent dans des secteurs très fortement concurrentiels tels que le transport aérien dans notre cas, de se mettre au diapason des normes modernes appliquées au sein des grandes compagnies aériennes mondiales.

Les compagnies aériennes algériennes ou plutôt la compagnie nationale de transport aérien dans notre cas est la seule qui dessert des lignes à l'international, cette dernière pâtit d'une très mauvaise réputation que ce soit chez les usagers locaux (Algériens) ou étrangers, et ce pour nombreuses raisons telles que les retards fréquents, l'inconstance de la qualité de services, et les problèmes liés aux réservations et affectations de sièges pour ne citer que ceux-là. Ces facteurs-là, conjugués à l'augmentation constante du trafic aérien et du nombre de passagers en Algérie, font que la compagnie nationale n'arrive à réaliser qu'un niveau moyen de bénéfices en comparaison des compagnies aériennes activant dans le voisinage immédiat et ce à cause en partie d'un système de gestion obsolète et d'une lenteur de réaction très importante.

Extraits

[...] - Forte pour le manque d'implication des employés et leur réticence au changement, car la majorité des employés a toujours utilisé un seul et même logiciel et peuvent percevoir les formations au maniement du nouveau progiciel comme étant une charge de travail supplémentaire ; - Faible en ce qui concerne une défaillance ou panne du progiciel de réservation aérienne, car le progiciel en question a déjà fait ses preuves dans des compagnies aériennes ou le volume d'activités et la complexité sont bien plus grands, de plus que le développeur s'engage à assurer un suivi du progiciel. Concernant l'estimation des budgets qui seront alloués, elle trouve son origine dans le devis réalisé par l'entreprise AMADEUS. Quant aux couts inhérents à la mise en place du nouveau système, du déploiement de la direction Revenue Management, ils sont le fruit d'une estimation qu'a effectué l'entreprise en vue de réaliser ce même projet. Exception faite pour TASSILI AIRLINES (filiale de l'entreprise SONATRACH) qui a une desserte vers ROME à partir de HASSI MESSAOUD. [...]

[...] DA Informaticiens - Audit global des équipements informatiques. Manque d'implication des employés et réticence au changement. Forte Non adhésion au projet - Sensibiliser les employés concernés à tous les niveaux tout en rappelant l'importance cruciale pour la réalisation du projet. / Responsables RH - Formation ; -Sensibilisation ; -Communication en interne avec les employés sur l'importance de leur adhésion au projet de l'entreprise. Défaillance/Panne du progiciel de réservation aérienne. Faible -Perturbation des activités de la compagnie ; -Pertes financières pour la compagnie. [...]

[...] -Mise en œuvre de plans détaillés expliquant les principaux apports qu'apporterai ce nouveau système à la compagnie ; -Implication des responsables tout au long du processus de préparation. / Manager chargés de la mise en place du projet -Prévoir les réserves émises par les responsables de la compagnie et recherche des moyens susceptibles de la convaincre. GO Problèmes d'adaptation technique liés à l'introduction du nouveau système. Moyenne Vétusté de certains outils informatiques qui devront être remplacés. -Vérification du matériel informatique et mise à niveau. [...]

[...] Le paysage économique mondial a considérablement changé ces dernières années. Cette mue, fruit du développement technologique, a conduit à l'émergence de nouveaux procédés de gestion et de tarification qui se sont propagés dans le monde entier. Il devient donc nécessaire pour les entreprises algériennes, notamment celles qui activent dans des secteurs très fortement concurrentiels tels que le transport aérien dans notre cas, de se mettre au diapason des normes modernes appliquées au sein des grandes compagnies aériennes mondiales. Les compagnies aériennes algériennes ou plutôt la compagnie nationale de transport aérien dans notre cas est la seule qui dessert des lignes à l'international[1], cette dernière pâtit d'une très mauvaise réputation que ce soit chez les usagers locaux (Algériens) ou étrangers, et ce pour nombreuses raisons telles que les retards fréquents, l'inconstance de la qualité de services, et les problèmes liés aux réservations et affectations de sièges pour ne citer que ceux-là. [...]

[...] Le projet va bénéficier d'une enveloppe financière estimée à 0,132 milliard de DA, qui sera assumée entièrement par les fonds propres de l'entreprise en tant qu'investissement structurel. Nous allons donc à présent procéder à l'élaboration de la matrice du cadre logique (LFA) ainsi que la matrice de gestion des risques afin de décider de l'acceptabilité ou non de ce projet. Nature Fréquence d'apparition Effet Actions à entreprendre Budget Rôles et responsabilités Apprentissage à réaliser Accepta-biilité La direction émet des réserves et bloque le projet en ne libérant pas l'enveloppe financière prévue à cet effet. [...]