Etude du groupe SNCF

Résumé du document

Notre groupe d'organisation de stratégie et de qualité a choisi de prendre la Société Nationale des Chemins de Fer pour exemple car, malgré le fait d'être une grande entreprise l'aspect humain est très important. On compte en effet 238 000 collaborateurs dont 175 000 personnes au sein de la maison mère. De plus elle s'occupe aussi de la formation en interne et le budget consacré (309 millions d'euros) nous affirme qu'à l'avenir l'emploi sera toujours important. D'un point de vue industriel, la SNCF regroupe 194 lignes soit 30990km et couvre une grande partie du territoire français. Au niveau du Fret avec 121 Millions de tonnes de marchandises elle rend dépendante un bon nombre d'entreprises. Dans un premier temps nous allons présenter précisément la SNCF puis dans un second temps nous analyserons ses principaux concurrents pour enfin essayer de déterminer sa stratégie d'innovation [...]

Extraits

[...] Comme transporteur, elle paye des péages à RFF ; pour la gestion et l'entretien des infrastructures, elle est rémunérée par R.F.F. Un décret du 19 mars 1999 complète le dispositif, avec la création du Conseil supérieur du service public ferroviaire, en charge de veiller au développement équilibré du secteur ferroviaire, à l'unicité du service public ferroviaire, à la cohérence dans la mise en œuvre de ces orientations par R.F.F et la S.N.C.F ainsi qu'au respect des missions de service public de ces deux établissement publics. [...]

[...] À périmètre constant, son chiffre d'affaires progresse de à son EBE s'établit à 144 et son résultat d'exploitation s'améliore nettement à 50 188 La poursuite des efforts de productivité, la montée en puissance des travaux du TGV Est Européen (90 et la dynamique de l'Ingénierie à l'international réduisent la perte d'exploitation à - 2 (contre - 28 en 2003), mais le déficit de la convention de gestion avec RFF se dégrade à - 50 (contre - 29 L'année 2004 restera marquée par la mobilisation des équipes de l'Infrastructure pour assurer la surveillance du réseau ( heures) suite aux menaces proférées par le groupe AZF. Les perspectives stratégiques s'accélèrent Confirmer le plan de marche bénéficiaire dans chacune de ses branches : c'est l'objectif 2005 du Groupe SNCF qui s'attaque à ses foyers de perte. [...]

[...] Capacité d'autofinancement : soit + Le Groupe SNCF fait un pas de géant vers l'autofinancement de ses investissements par l'exploitation. En 2004, les investissements nets financés sur fonds propres augmentent de 138 (à et le manque de capacité d'autofinancement se réduit à - 192 (contre - 340 en 2003). L'objectif d'autofinancement total des investissements fixé à 2006 est en vue. Endettement net stabilisé à en légère amélioration de malgré l'effort d'investissement consenti pour préparer l'avenir. Le signe de changement durable L'amélioration des résultats reflète la mobilisation des cheminots dans les programmes de performances. [...]

[...] Véritable recherche d'entreprises, elle prenait selon de démarche symétrique et complémentaire : d'une part l'observation du développement des technologies qui peuvent aider l'entreprise améliorer la qualité de sa production et à créer de nouveaux produits et services et d'autre part une réflexion prospective qui prend en compte les évolutions de la clientèle et de l'environnement en termes de marché de concurrence. Les drôles d'idées de la SNCF ! La SNCF lance une campagne de communication remarquablement expliquée, du point de vue de l'ergonomie et de la richesse de contenus. Les images d'accueil sont superbes. La navigation entre les modules de contenus est à la fois "logique et intuitive", comme on dit dans les manuels d'ergonomie de sites web. [...]

[...] Combiné ou multimodal, ce transport présente des avantages importants en matière de préservation de l'environnement et de sécurité. La recherche de la S.N.C.F est orientée vers un chemin de fer mieux adapté aux besoins des utilisateurs, plus performant, plus fiable, plus économe en énergie, d'un entretien plus facile et moins coûteux. Création de Réseau Ferré de France L'évolution de la S.N.C.F met en évidence sa double vocation de service public contribuant à l'aménagement du territoire et d'entreprise commerciale soumise à la concurrence. [...]