Comment utilisez-vous le concept de « chaîne de valeur » pour exécuter une stratégie d'entreprise de « réduction des coûts » ?

Thèmes abordés

Chaîne de valeur, stratégie d'entreprise, réduction des coûts, Michael Porter, évaluation de l'objectif, valeur client, comportement consommateur, évaluation des coûts

Résumé du document

La chaîne de valeur est un outil d'analyse stratégique interne mis au point par Michael Porter dans son ouvrage portant sur l'avantage concurrentiel paru dans les années 80. Elle aide à repérer de manière systématique les activités qui permettent à une entreprise de créer de la valeur pour le client. Cinq activités principales constituent cette chaîne de valeur : la logistique interne, la production, la logistique externe, la commercialisation et la vente et les services auxquels sont rattachées quatre activités de soutien : les approvisionnements, le développement des ressources technologiques, la gestion des ressources humaines et l'infrastructure de l'entreprise.
À la fin du processus de création d'un bien ou d'un service, il est important de s'assurer que l'entreprise a généré une marge et pour se faire elle a notamment besoin d'optimiser la réduction de ses coûts.
Comment procéder alors pour atteindre cet objectif ?

Extraits

[...] Comment utilisez-vous le concept de « chaîne de valeur » pour exécuter une stratégie d'entreprise de « réduction des coûts » ? Introduction La chaîne de valeur est un outil d'analyse stratégique interne mis au point par Michael Porter dans son ouvrage portant sur l'avantage concurrentiel paru dans les années 80. Elle aide à repérer de manière systématique les activités qui permettent à une entreprise de créer de la valeur pour le client. Cinq activités principales constituent cette chaîne de valeur : la logistique interne, la production, la logistique externe, la commercialisation et la vente et les services auxquels sont rattachées quatre activités de soutien : les approvisionnements, le développement des ressources technologiques, la gestion des ressources humaines et l'infrastructure de l'entreprise. [...]

[...] Mais comment d'un point de vue concret réduire les coûts ? III. Le décorticage Sur le plan opérationnel, il faut décortiquer le produit de plusieurs manières : par fonction, par technologie, par sous-ensemble, par pièce et par composant. Il s'agit là d'une liste non exhaustive et pour chacune de ces décompositions nous devons évaluer la répartition des coûts et nous focaliser sur ce qui est le plus onéreux. Coûteux d'une part dans l'absolu : quelles sont les fonctions les plus chères ? [...]

[...] La pratique fréquente qui consiste à attribuer un budget coût par fonction ou par technologie est souvent contre-productive. Les meilleures réductions de coûts sont obtenues en créant des architectures inhabituelles. Il y a quelques années le coût des machines à laver a fortement baissé non pas par une baisse du coût individuel de chaque fonction, mais plutôt par une suppression du programmateur électromécanique qui a été remplacé par une commande électronique. Le budget coût de l'électromécanique est alors devenu nul et le budget coût de l'électronique a explosé, mais le coût total de production du lave-linge a beaucoup diminué. [...]

[...] Une marchandise dont le coût se situe en dessous de la courbe type est déjà probablement très optimisée et donc son potentiel de réduction de coût sera faible. Par contre si un produit a un coût supérieur à celui établi par la courbe type, une analyse plus poussée permettra de trouver des postes de réductions de coûts substantiels. Une fois que l'objectif a été fixé à l'aide des coûts au kilo il faut alors trouver et décider ce qu'on décide de produire de manière moins coûteuse. [...]

[...] Ce questionnement est souvent complexe et il va très au-delà des simples préférences des clients. Par exemple, beaucoup d'amateurs de voitures disent avoir une préférence pour les Ferrari pourtant dans les faits les statistiques de vente montrent que bien peu d'amateurs déboursent leur argent pour s'acheter ce genre de véhicules. De même, nous pouvons observer que la plupart des automobilistes préfèrent avoir une vraie roue de secours sur leur véhicule qu'une galette. Là encore, l'observation montre que ce n'est pas un facteur décisif d'achat. [...]