Etude de la comptabilisation des frais de recherche et développement chez boeing

Thèmes abordés

Comptabilisation, frais, recherche et développement, boeing, R&D, aéronautique

Résumé du document

Au lendemain du 13ème Salon de l'aéronautique de Dubaï, l'heure est au bilan. Au cours de ce meeting, les participants ont pu assister à un déferlement sans précédent de commandes de la part des trois compagnies du Golfe : Etihad Airways, Emirates Airlines et Qatar Airways et le grand gagnant de cette édition est sans nul doute Boeing. En effet, tout juste lancé, son futur 777-X s'est vendu en 150 exemplaires à Dubaï, 50 au Qatar et 25 à Abu Dhabi en une seule et unique journée, marquant ainsi un record historique pour le constructeur américain qui a plus que largement devancé ses principaux concurrents, à savoir, Airbus et EADS.

Extraits

[...] En et 2010, les dépenses de R&D comprenaient des coûts d'offres et de proposition pour respectivement 326 $ $ et 355 S'agissant des accords liés au programme du 787, la contribution du fournisseur se traduit par le remboursement des frais d'expérimentation, de design de base, et des activités de test durant la phase de développement. Les montants reçus de ces accords de partage sont comptabilisés en déduction des dépenses de R&D vu que BOEING n'a aucune obligation de reverser des montants reçus au titre de l'accord, quel que soit le résultat des efforts de développement. Comptabilisation des frais de R&D : entre réduction de l'asymétrie de l'information et fiabilité des états financiers. Positionnement controversé Normalisateurs comptables et utilisateurs de l'information financière entretiennent vivement le débat du traitement comptable des frais de R&D. [...]

[...] Aucune immobilisation incorporelle résultant de la recherche (ou de la phase de recherche d'un projet interne) ne doit être comptabilisée. Les dépenses pour la recherche (ou pour la phase de recherche d'un projet interne) doivent être comptabilisées en charges lorsqu'elles sont encourues. Une immobilisation incorporelle résultant du développement (ou de la phase de développement d'un projet interne) doit être comptabilisée si, et seulement si, une entité peut démontrer tout ce qui suit : la faisabilité technique nécessaire à l'achèvement de l'immobilisation incorporelle en vue de sa mise en service ou de sa vente ; son intention d'achever l'immobilisation incorporelle et de la mettre en service ou de la vendre ; sa capacité à mettre en service ou à vendre l'immobilisation incorporelle ; la façon dont l'immobilisation incorporelle générera des avantages économiques futurs probables ; la disponibilité de ressources techniques, financières et autres, appropriées pour achever le développement et mettre en service ou vendre l'immobilisation incorporelle ; sa capacité à évaluer de façon fiable les dépenses attribuables à l'immobilisation incorporelle au cours de son développement. [...]

[...] Même si le principe de base est identique puisque dans les deux cas, les stocks sont évalués à la valeur la plus faible du cout ou du marché. Ce qui diverge des deux référentiels c'est la définition de la valeur de marché. En effet la valeur de marché, pour un stock est son cout de remplacement. Celui-ci se définit en IFRS par la valeur nette réalisable qui se compose du prix de vente estimé, diminué des couts d'achèvement et de vente. [...]

[...] Pour ce faire, le groupe engage de manière récurrente des sommes importantes dans la recherche et le développement. Au vu de l'importance de ce poste, des divergences des référentiels en termes de comptabilisation, ainsi que de la dimension stratégique qui s'y rapporte, nous avons souhaité axer la première partie de notre étude sur ce point. Nous avons ainsi constaté qu'au-delà des divergences persistantes entre référentiels nationaux et internationaux, les dépenses engagées au titre de la R&D agissaient comme un signal fort pour les investisseurs financiers. [...]

[...] Par ailleurs, elle a également su se diversifier en se tournant vers des activités en lien avec les satellites, l'armement, les systèmes électroniques et de défense, les systèmes de lancement, les systèmes d'informations et de communication, la logistique et la formation basée sur la performance. Pour conserver son positionnement de leader, le groupe Boeing se doit de maintenir un haut niveau de savoir-faire. Cette volonté passe par la maitrise de son processus de fabrication et par une capacité d'innovation en perpétuelle progression. De ce fait, la Recherche et le Développement sont au cœur de la stratégie de Boeing. [...]