Audit et organisation

Thèmes abordés

gestion des risques, pilotage de la performance

Résumé du document

Une approche par les risques permet de mettre en avant le rôle proactif du contrôle des risques dans le lean management et notamment de mieux comprendre en quoi l'établissement commercial train peut être exposé. Ainsi, plusieurs risques peuvent ainsi être décelés sur la base des informations disponibles :

Extraits

[...] Ce contrôle s'exerce selon une périodicité définie entre la direction et l'Inspection Générale de l'organisation concernée. Les bonnes pratiques estiment qu'une durée de 4 à 5 ans maximum doit séparer chaque contrôle périodique sur une unité opérationnelle. Cependant, et pour être effectif, ce programme pluriannuel d'audit ne doit pas être connu des opérationnels afin que les services opérationnels concernés ne puissent pas adopter des stratégies de dissimulation qui limiteraient le niveau de détection des fraudes ou glissements des pratiques répréhensibles. [...]

[...] A ce titre, la mise en place d'indicateurs comme le taux d'absentéisme, le niveau de satisfaction des utilisateurs des lignes concernées sur les questions de personnel, le nombre de retards dus à une mauvaise anticipation de la fourniture de personnel de bord, etc. pourrait donner au directeur des outils précis pour l'accomplissement des tâches décrites dans sa fiche de poste. [...]

[...] Audit et organisation. Approche par les risques. Une approche par les risques permet de mettre en avant le rôle proactif du contrôle des risques dans le lean management et notamment de mieux comprendre en quoi l'établissement commercial train peut être exposé. Ainsi, plusieurs risques peuvent ainsi être décelés sur la base des informations disponibles : Le risque opérationnel : celui-ci est le risque majeur de l'organisation dans la mesure où le bon fonctionnement du réseau dépend notamment de la bonne fourniture de personnel pour l'activité voyageur. [...]

[...] Le risques financier lié. Le turn-over est, pour l'établissement commercial train une source de coût très importante puisque la formation doit être réalisée à nouveau pour le personnel nouvellement engagé. Ainsi, la pérennisation des ressources humaines est également un enjeu financier. Un risque homme clé avec un nombre limité d'agents de direction. En effet, la spécialisation sécurité et production, si elle permet un fonctionnement opérationnel efficace, doit également permettre le remplacement rapide des fonctions en cas d'indisponibilité. Notons cependant que ce dernier risque est limité en raison de l'appartenance de l'organisation à un ensemble plus vaste et ne nécessiterait donc pas nécessairement le recours (long) à une recherche des compétences nécessaires sur le marché du travail. [...]

[...] Celui-ci est réalisé par le service opérationnel et peut s'apparenter à un contrôle qualité. Il peut, afin d'en renforcer l'efficacité être décomposé en deux, c'est-à-dire qu'un premier autocontrôle est réalisé par l'opérationnel et qu'un contrôle sous la forme de validation est fournie par un supérieur hiérarchique ou un autre membre de ce service. Ce niveau de contrôle est, par exemple, identifiable lors des atterrissages lorsque le chef de cabine (responsable hiérarchique) donne l'ordre « désarmement des toboggans, vérification de la porte opposée ». [...]