Le dernier kilométrique en logistique : enjeux économique et écologique

Résumé du document

Ce document est un mémoire complet et entièrement rédigé qui met en évidence les enjeux du dernier kilomètre en logistique d'un point de vue économique et environnemental.

Voici le sommaire du document :

INTRODUCTION

1. L'EVOLUTION DE LA LOGISTIQUE
1.1. EVOLUTION DE LA LOGISTIQUE DEPUIS LA SECONDE GUERRE MONDIALE
1.1.1. ANNEES 1950 - 1970
1.1.2. ANNEES 1970 - 1980
1.1.3. A PARTIR DE 1990
1.2. L'IMPORTANCE DE LA LOGISTIQUE
1.3. L'IMPORTANCE DE LA LOGISTIQUE DU DERNIER KILOMETRE

2. L'ENJEU DE LA LOGISTIQUE DU DERNIER KILOMETRE
2.1. UN ACCROISSEMENT DU FLUX
2.1.1. Un accroissement de la population.
2.1.2. Un accroissement de la demande.
2.2. ENJEU ECONOMIQUE DE LA LOGISTIQUE DU DERNIER KILOMETRE
2.2.1. LA LOGISTIQUE DU DERNIER KILOMETRE : UN SECTEUR QUI EMPLOIE
2.2.2. LA LOGISTIQUE DU DERNIER KILOMETRE : UNE REDISTRIBUTION DES CARTES DANS LE COMMERCE
Interview de Quentin B. GERANT D'UNE SOCIETE DE E-COMMERCE (VENTE DE VETEMENTS).
2.2.3. L'IMPORTANCE DU DERNIER KILOMETRE DANS LE DEVELOPPEMENT D'UNE ENTREPRISE
2.3. ENJEU ECOLOGIQUE DE LA LOGISTIQUE DU DERNIER KILOMETRE

3. LA LOGISTIQUE DU DERNIER KILOMETRE DANS LE MONDE DE DEMAIN
3.1. Interview d'Arthur C., EX DATA SCIENTIST CHEZ AUCHAN DIRECT.
3.2. DES INOVATIONS PROMETTEUSES.
3.2.1. La data science.
3.3. DES GEANTS DE LA LOGISTIQUE QUI NE LAISSENT QUE DES MIETTES
3.3.1. DES GEANTS DE LA LOGISTIQUE QUI OCCUPENT LA MAJORITE DU MARCHE
3.3.2. DE NOUVEAUX ENTRANTS QUI S'ATTAQUENT ENFIN AU DERNIER KILOMETRE.
3.4. UN ENCADREMENT SOCIETAL NECESSAIRE
3.5. LES INNOVATIONS QUI PERMETTRONT DE REDUIRE L'EMPREINTE CARBONE.
3.5.1. Les véhicules électriques
3.5.2. Les véhicules GNV, GNL, GNC
3.5.3. Biocarburants : Bioéthanol, Biodiesel, Biométhane
3.1.1. Les méthodes douces

CONCLUSIONS

LISTES DES ABREVIATIONS

SOURCES ET BIBLIOGRAPHIES

Extraits

[...] Nous avons vu à quel point la logistique du dernier kilomètre est importante pour le développement économique d'entreprises et d'une ville puisqu'elle est porteuse de création de nouveaux emplois. Nous avons également mis en évidence l'impact environnemental qui découlait des nouveaux modes de consommation. Ainsi, et puisqu'elle semble prendre une part de plus en plus grande dans notre société, il paraît important de comprendre ce qui doit être modifié pour qu'elle s'inscrive de façon la plus pérenne possible. Pour ce faire, nous allons partir d'un cas concret, une interview d'Arthur C. [...]

[...] Le constat est encore plus poignant à l'échelle européenne puisqu'il représente près de des émissions de gaz à effet de serre. S'il est vrai que les derniers kilomètres représentent une petite part des émissions de gaz à effet de serre due aux transports routiers, elles sont bien évidemment à prendre en compte. C'est pourquoi le transport des produits lors des derniers kilomètres (et plus largement le transport routier) est un véritable enjeu pour l'environnement à cause du volume qu'il représente. [...]

[...] La logistique du dernier kilomètre est donc aujourd'hui un secteur qui emploie massivement. Ce phénomène devrait encore s'intensifier les prochaines années. D'une part, la population sera de plus en plus urbaine, ce qui continuera de concentrer les problématiques logistiques dans une zone déjà saturée et où [HYPERLINK: https://context.reverso.net/traduction/francais-anglais/o%C3%B9+est-il] les restrictions sont déjà importantes (les places de stationnement se raréfient dans les villes, mise en place de Crit'air par la mairie de Paris pour favoriser la mise en place de véhicule peu polluant D'autre part, la population occidentale est vieillissante et devrait se reposer de plus en plus sur la logistique du dernier kilomètre pour ses achats ou services. [...]

[...] La logistique du dernier kilomètre est en fait un enjeu de société. De forts choix devront être fait dans le futur que ce soit d'un point de vue sociale, économique, urbain ou environnementale. Nous avons vu que, par des systèmes de sous-traitance déportée, le code du travail n'était pas toujours respecté. La réglementation devra être vigilante aux dérives que cette activité du travail dans le cadre du respect du droit du travail. D'un point de vue urbain et environnemental, les villes auront intérêt à durcir leur réglementation environnementale. [...]

[...] Figure 1 Etalement logistique en Ile-de-France : localisation des centres de stockage en 1976 et en 2010 : Source : Dina Andriankaja Evaluation environnementale d'un centre de distribution urbaine par une approche d'ACV Nous pouvons retenir généralement qu'en terme de coûts de logistique, la distance n'est plus un indicateur pertinent. Pour une marchandise livrée de Chine dans la banlieue de Toulouse, les coûts de livraison de Shanghai à Marseille, de Marseille à Toulouse et de Toulouse au client final (derniers kilomètres) peuvent être du même ordre de grandeur. D'ailleurs plus on se rapproche du destinataire final, plus le coût au kilomètre et son impact environnemental augmente. Le dernier kilomètre de logistique est en fait le plus coûteux de toute la chaîne logistique entre le producteur et le consommateur final. [...]