Le transport combiné

Résumé du document

Le transport combiné consiste à mêler différents modes de transport (ferroviaire, voie d'eau, route). On parle aussi de transport multimodal.
Le principal type de transport combiné est le ferroutage.

Extraits

[...] Le principal type de transport combiné est le ferroutage. Définition On parle de transport «combiné accompagné» . L'opération consiste à charger des camions complets sur un train (chauffeur + remorque + tracteur). . ou de transport combiné non accompagné Transfert de containers (UTI) d'un mode de transport à un autre. Intérêts A - LES LIMITES DU TRANSPORT ROUTIER La gestion à flux tendus s'est généralisée. Cela a favorisé un essor très rapide du transport routier. 90% des marchandises transportées en France passent par la route. [...]

[...] Ils ne le rendent compétitif qu'à partir de 500 kilomètres. Conclusion Le transport combiné a du mal à être compétitif avec le transport routier. Les volumes transportés sont faibles. L'accroissement ne permet pas de développer un niveau de prestation satisfaisant. Conclusion Cependant, il existe une volonté politique de développer ce type de transport. À cela s'ajoute l'augmentation des coûts du transport routier (carburant). Il est possible que dans les années à venir le ferroutage devienne rentable et se développe plus significativement. [...]

[...] Permet d'amortir les coûts de chargement et de déchargement d'un transport à l'autre. Ne représente que du transport de marchandises. Intérêts B - L'INTÉRÊT DU FERROUTAGE Avantages Peu dépendant des intempéries et du ralentissement du trafic. Baisse du coût salarial. Réseau étendu : transport sur de plus longues distances. Rapidité. Contraintes Peu rentable pour les compagnies ferroviaires. Fréquence des acheminements plus faible que pour la route. Moins de souplesse que la route (horaires). Contraintes Retards et grèves qui brisent la chaine logistique. Il n'y a pas d'informations en temps réel. [...]