Le transport de fruits depuis le Chili vers la France - infrastructures et moyens

Résumé du document

La empresa SEG, localizada en Valparaíso (Chile) vende 8 toneladas de manzanas y 14 toneladas de naranjas que se deben entregar a un consignatario localizado en el puerto de Marsella (Francia). El comprador es la empresa Tuttifruti, localizada en Lyón (Francia). El incoterm que comprador y vendedor eligieron durante la negociación es DEQ (Delivery Ex Quay o Entregado en muelle).

Extraits

[...] La empresa COSCO es identificada como transportista, lo que implica las obligaciones de recibir la carga por parte del embarcador, trasladar la carga hasta el puerto de destino y luego entregarla a un varios) consignatario(s). Para simplificar los tramites, y como TUTTIFRUTI es un cliente conocido, la empresa SEG va a emitir un Conocimiento de Embarque o Bill of Leading de tipo Seaway que se transmite electrónicamente, lo cual es un documento negociable, transable y endosable en que el capitán de la nave y el cargador reconocen el hecho del embarque de las mercancías y expresan las condiciones del transporte convenido. [...]

[...] Luego, la empresa TUTTIFRUTI (comprador) va a tener la responsabilidad de encargarse del transporte interior por carretera desde el puerto hasta su bodega, contratando un transportista. Como el transporte internacional implica sumas considerables y varios riesgos de daños, perdidas o gastos, comprador, vendedor e intermediarios (transportistas y armador) van a sacar un seguro. Como el incoterm es DEQ, el pago del seguro de la carga y del transporte será atribuible al vendedor SEG y como se trata de perecibles, los productos serán asegurados con una cláusula A que cubre lo máximo de riesgos. [...]

[...] El contenedor que se va a utilizar para el transporte de las 2 cargas (heterogéneas pero compatibles) será un contenedor CONAIR 40 pies, lo cual se usa para carga con temperatura controlada y puede contener hasta 32 Toneladas. Este contenedor es a propiedad de la empresa naviera COSCO que dispone de un deposito de contenedor en Valparaíso y que va a proceder a la consolidación (llenar el contenedor). Como existe un solo embarcador y un solo consignatario, la cláusula de contenedor será FCL/FCL. Luego de consolidar el contenedor, la empresa COSCO lo va a sellar con un sello llamado precinto. [...]

[...] Le transport de fruits depuis le Chili vers la France - infrastructures et moyens La empresa SEG, localizada en Valparaíso (Chile) vende 8 Toneladas de manzanas y 14 Toneladas de naranjas que se deben entregar a un consignatario localizado en el puerto de Marsella (Francia). El comprador es la empresa TUTTIFRUTI, localizada en Lyón (Francia). El incoterm que comprador y vendedor eligieron durante la negociación es DEQ (Delivery Ex Quay o Entregado en muelle). La empresa SEG (vendedor) va a asumir los costos y riesgos que implican los siguientes procesos: embalaje y verificación, traslado de la carga hasta el puerto de Valparaíso por carretera, las formalidades aduaneras export, los costes referidos a la manipulación y consolidación del contenedor, el transporte principal (marítimo), el seguro de la mercancía y del transporte. [...]

[...] A la llegada en el puerto de destino (Marsella), las autoridades portuarias van a prestar algunos servicios a la nave (faros y balizas, lanchaje, remolcaje y practicaje) hasta que se estaciona en un sitio del delantal, cual estacionamiento va a implicar el pago de un derecho a muellaje que se paga a la administración del puerto. El armador COSCO va a presentar los Manifiestos General y Particular de Carga a los servicios de aduana. La aduana francesa va a entregar al capitán de la nave un documento llamado TAC (Admisión Temporal de Contenedor) que le permite al contenedor entrar en el país sin quedarse más de 200 días. Como la cláusula de flete es de tipo LINNER, la empresa naviera va a realizar la desestiba de la carga. [...]