Modélisation phénoménologique des réseaux de trafic routier

Résumé du document

Le contexte actuel de mondialisation économique a largement contribué à l'augmentation des besoins en déplacement des biens et des personnes. Étant donné que 80% des déplacements se font sur l'infrastructure routière, la conséquence immédiate est l'apparition d'énormes problèmes dont la congestion routière est le plus pénible.

La congestion fait perdre du temps, du carburant et de l'argent. Elle rend plus aigus les impacts du trafic sur la santé et l'environnement et elle est le principal motif de récrimination des citoyens qui se déplacent en les exposant aux phénomènes de stress, de bruit …, avec un accroissement de risque d'accident [CEMT/ITF, 2007].

Par ailleurs, la congestion a un autre impact indirect tout aussi important sur la productivité dans le sens où les pertes de temps causées par le manque de fiabilité des transports de voyageurs et de marchandises se répercutent sur les processus de production et de distribution, ce qui affecte directement le temps total de cycle des produits.

Confrontée à une telle situation de circulation aussi insupportable humainement qu'inefficace socioéconomiquement, la garantie d'un bon fonctionnement des infrastructures routières est devenue, ainsi, un défi capital que les centres de gestion de trafic essayent de relever en se dotant de toute une panoplie de mesures et d'instruments.

Dans cette optique, diverses mesures d'exploitation peuvent être mises en œuvre afin d'améliorer les conditions de circulation. Toutefois, elles se heurtent aux réalités économiques actuelles. Il est donc aujourd'hui primordial d'optimiser la gestion globale des déplacements routiers, en utilisant au maximum les infrastructures routières existantes.

Extraits

[...] Dans l'objectif d'assurer une telle mission, nous proposons d'appliquer l'approche Bond Graph dans ce domaine du trafic routier. En effet, cette approche intervient pour représenter graphiquement, le comportement dynamique du trafic en utilisant un langage unique, applicable à tous les domaines des sciences de l'ingénieur. Avec cette contribution nous essayons de présenter les apports de l'approche bond graph à ce domaine tout en détaillant les arguments qui nous ont amenés à estimer que cette approche pourrait être adaptée à l'analyse de ce genre de systèmes. [...]

[...] 42-51. [Roboam et al., 2006] X. Roboam, S. Astier et H. Foch, G. Fontès, G. Gandanegara, H. Piquet, R. Saisset, B. Sareni, C. Turpin, Graphes de liens causaux pour systèmes à énergie renouvelable, partie1 Techniques d'ingénieurs D 3970, pp. 1-18. [...]

[...] CEMT/ITF Conférence européenne des ministres des Transports Sofia Bulgaria [Chandler et al., 1958] Chandler R.E., Herman R., Montroll E.W., Traffic Dynamics : Studies in Car Following. Operations. Res., Vol.6, pp. 165-184 (1958). [Chanut, 2004] Chanut, S., Buisson, C. Etude bibliographique internationale des effets des poids lourds sur les conditions de trafic. Rapport INRETS/LICIT n°0401. Bron : INRETS p. [Cohen, 1991] Cohen S., Flow Variables. Concise Encyclopaedia of Traffic and Transportation Systems, Editor Papageorgiou M., pp. 139-143 (1991). [Cremer et Ludwig, 1986]Cremer M., Ludwig J., A Fast Simulation Model for Traffic Flow on the Basis of Boolean Operations. [...]

[...] Toutefois, elles se heurtent aux réalités économiques actuelles. Il est donc aujourd'hui primordial d'optimiser la gestion globale des déplacements routiers, en utilisant au maximum les infrastructures routières existantes. Néanmoins, la concrétisation de ce concept d'optimisation n'est possible qu'à travers la bonne compréhension du phénomène de l'écoulement du trafic. C'est pour tenter de pénétrer ce phénomène que les théories du trafic ont été développées Modélisation du trafic routier 2.1 Principe Modéliser l'écoulement du trafic sur une de route, revient à établir une représentation simplifiée du phénomène de la circulation des véhicules en fonction des différentes propriétés de la section de route sur laquelle circulent ces véhicules. [...]

[...] Mixing micro and macro representations of traffic flow: a hybrid model based on the LWR theory, Transportation Research Record, n°1852, p. 193-200, Washington, D.C.Board ed [Bourrel, 2003] Bourrel. Modélisation dynamique de l'écoulement du trafic routier : du macroscopique au microscopique. Thèse de l'Institut National des Sciences Appliquées de Lyon p. [Buisson, 1996] Buisson C., “Analyse bibliographique et première classification des algorithmes de simulation de l'écoulement du trafic routier”, Recherche Transports Sécurité, vol pp. 35-48. [CEMT/ITF, 2007] La congestion : Un défi global. [...]