Le ferroutage, dossier logistique

Résumé du document

Le fractionnement des lots et la gestion à flux tendus, correspondant toutes deux aux tendances d'évolution de la logistique moderne, ont participé au développement du transport routier. De même, la hausse de la compétition entre la concurrence pour proposer des prix toujours plus compétitifs les uns aux autres pour la clientèle, ont amplement soutenu l'intérêt pour ce mode de transport.
Cependant, on remarque que la route ressent de plus en plus de difficulté pour conserver son haut niveau de qualité. En effet, celle-ci réalise 90 % du tonnage transporté en France. Or, aujourd'hui les infrastructures routières et autoroutières sont de plus en plus saturées. La capacité du réseau est déjà à son maximum ce qui conduit les transporteurs à se poser la question de l'utilisation de modes de transports complémentaires.

Même si ces 30 dernières années, le transport routier a subi une importante croissance, jusqu'à dépasser celle du PIB. Les coûts provoqués en termes d'environnement écologique et de sécurité ont amené la collectivité à prendre conscience de la nécessité de limiter le développement du « tout routier ».
Dans l'absolu, toutes les combinaisons sont possibles entre les modes de transport. En pratique, c'est essentiellement le transport combiné rail-route, autrement dit « ferroutage », qui progresse, et ce du fait de sa plus grande aptitude à s'inscrire dans une chaîne logistique multimodale.

Dès lors, nous pouvons nous poser la question suivante : le ferroutage peut-il constituer un maillon essentiel de la chaîne logistique ?
De façon à apporter une réponse à cette problématique, nous analyserons les débuts du ferroutage ainsi que son évolution jusqu'à aujourd'hui. Nous évoquerons ensuite, dans une partie seconde, les freins et les leviers au développement de ce mode d'acheminement dans une chaine logistique moderne.

Extraits

[...] Les infrastructures routières ne peuvent se développer à l'infini et connaissent aux abords des villes et en milieu urbain des phénomènes de congestion de plus en plus préoccupants. Le taux d'équipement en automobile a connu une progression mesurée, mais régulière dans les 15 dernières années, se situant aujourd'hui autour de 1,5 voiture par ménage Les voitures particulières sont aujourd'hui largement dominantes. Toutefois, les transports en commun ont progressé régulièrement et le vélo, dans les grandes agglomérations, est plus utilisé qu'il y a 10 ans. [...]

[...] Il faut aussi évoquer le problème de perte de temps aux frontières. L'État va devoir mettre en place l'interopérabilité totale des réseaux, des systèmes et des hommes, ce qui à l'heure actuelle semble constituer un objectif très lointain. Nous devons constater qu'actuellement ces démarches n'ont pas été encore lancées. Le ferroutage est une solution, pour réduire le nombre de camions sur les routes. Or, en cette période, nos modes de consommation et notre organisation industrielle sont remis en cause. L'État doit apporter des gages de sécurité à la population. [...]

[...] Il est vrai que théoriquement, le ferroutage, en tant que mode de transport combiné, peut constituer un maillon important dans une chaîne logistique moderne. Cependant, nous sommes en droit de nous demander si cette idée ne reste pas une utopie au regard de deux facteurs : sa lenteur à se mettre concrètement en place et le manque de motivation des acteurs qu'il mobilise. Sources http://www.ferroutage.com www.logistiqueconseil.org/Articles/Transport-ferroviaire/Glossaire- transport-ferroviaire.htm Http://www.novatrans.com http://www.faq-logistique.com http://www.lejdd.fr/Ecologie/Economie/Actualite/L-Etat-met-le-paquet- sur-le-fret-134429/ http://www.lejdd.fr/Ecologie/Actualite/Grenelle-Du-concret-sans- revolution-101569/ http://tf1.lci.fr/infos/filnews/economie/0,,4833345,00-preavis-de- greve-cgt-et-cfdt-fgaac-pour-le-20-octobre-.html http://qc.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070820112233AA7eWIk http://www.actu- environnement.com/ae/news/GART_transports_grenelle_1_ecoredevance_6033. php4 http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferroutage http://www.hyperdebat.net/article.php3?id_article=22 Annexe 1 Lancement d'une étape décisive pour le développement du ferroutage entre la France et l'Italie Date de publication : mercredi 21 octobre 2009 Communication du ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la mer du 9 octobre 2009 - Infrastructures et transports Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'État chargé des Transports et Altero MATTEOLI, ministre italien des Infrastructures et des Transports, ont signé vendredi 9 octobre, en marge du conseil des ministres des transports de l'Union européenne à Luxembourg, un accord sur le futur service de ferroutage entre la France et l'Italie. [...]

[...] Mais avant cela, il est important de définir ce que le ferroutage signifie et ceux qu'il implique. Nous allons donc voir dans un premier temps l'application actuelle du ferroutage, puis dans un second temps, nous aborderons les acteurs impliqués dans ce mode d'acheminement. En quoi consiste le principe du ferroutage ? Comme précédemment cité, le ferroutage intègre plusieurs techniques. Sa mise en place est donc différente selon la technique utilisée. Afin d'en comprendre son application, nous allons expliquer l'intermédiaire de quelques dessins[8]- le fonctionnement du transport sur wagons de tracteurs et de leurs remorques (autoroute roulante). [...]

[...] Enfin dernier point, l'objectif majeur pour le ferroutage est d'être en mesure de concurrencer le transport routier. Pour atteindre cet objectif, le prix du ferroutage tend à s'aligner de plus en plus à celui appliqué par le transport routier. Cette course effrénée à la recherche de baisse des tarifs peut constituer un frein ne permettant pas d'atteindre le seuil de rentabilité, et donc mettre en danger la bonne marche du ferroutage. Actuellement ces coûts de développement sont comblés par l'État, par conséquent, si les aides de celui-ci diminuent, les conséquences pourraient s'avérer désastreuses. [...]