La logistique interne : Maintenance et production avec l'exemple d'une chaine de montage Renault

Résumé du document

Le Système Production Renault (SPR) est un standard qui rassemble les meilleurs outils industriels permettant de progresser pour améliorer la performance industrielle du groupe en termes de qualité, de coût et de délai. Il définit très précisément les organisations et les modes de fonctionnement des opérations industrielles, cible les meilleures pratiques et les formalise dans une recherche perpétuelle d'améliorations. Il est destiné à s'instaurer dans toutes les usines du groupe.
Au Maroc, l'histoire a commencé en 2005 quand Renault a racheté à l'Etat Marocain 56 % du capital de la Société Marocaine de Construction Automobile (SOMACA), devenant ainsi majoritaire avec 80% et faisant désormais partie du groupe, elle se trouve donc dans l'obligation de déployer le SPR.
Dans cette optique, Renault déploie tous les moyens nécessaires pour la qualification de la SOMACA, la chaîne de production est régulièrement auditée par la centrale afin de garantir le maintien des acquis et la correction des écarts.
Le projet dont cet article est extrait s'inscrivait dans ce cadre et avait pour objectif la réorganisation de la Maintenance Montage dans le but de l'adapter au standard. L'atteinte de 70% de conformité est la clause principale dans le cahier des charges de ce projet.
Dans cet article on va s'intéresser uniquement à la partie couvrant le volet « Logistique interne Maintenance/Production» et analyse des problèmes de conformités avec le standard du point de vue organisation interne comme étant l'une des sources principales des dysfonctionnements constatés.
Cette démarche se base sur une enquête à effectuer à la fois auprès des opérateurs de Production et auprès des opérateurs de Maintenance, et couvre tous les aspects organisationnels, techniques et humains en rapport avec la relation souvent conflictuelle Maintenance/ Production.
Les résultats des deux questionnaires serviront d'éléments d'entrée d'un plan d'action destiné à éliminer les « pertes logistiques » qui affaiblissent la productivité des ateliers Maintenance et empêchent par conséquent de réaliser les objectifs de la Production.

Extraits

[...] La logistique Interne : Maintenance / Production Etude de cas : Chaine de montage Renault Le Système Production Renault (SPR) est un standard qui rassemble les meilleurs outils industriels permettant de progresser pour améliorer la performance industrielle du groupe en termes de qualité, de coût et de délai. Il définit très précisément les organisations et les modes de fonctionnement des opérations industrielles, cible les meilleures pratiques et les formalise dans une recherche perpétuelle d'améliorations. Il est destiné à s'instaurer dans toutes les usines du groupe. [...]

[...] L'amélioration des aspects Sécurité pour la maintenance est hautement prioritaire (nécessité de revoir les moyens de travaux en hauteur, en haute tension etc). Q7 : Citez ce qu'il y a de plus difficile à apprendre et à maîtriser dans votre travail : Ont répondu : Aucune difficulté : N'ont pas répondu : Les tâches les plus difficiles à apprendre et à maîtriser : Certains éléments dans la partie électrique et électronique ; La maîtrise des automates programmables s'avère parfois compliquée. [...]

[...] Q12 : Y a t-il des réparations que vous pensez pouvoir déléguer au personnel de la production ? Non: 82% Oui : 18% Les réparations : La maintenance du 1er et 2ème niveau, le nettoyage des machines, le démarrage des installations de la population sondée se sont montrés contre la délégation de certaines tâches de la maintenance. Cette opposition est à expliquer par des raisons plutôt subjectives: reconnaître la nécessité de la délégation est perçu par les maintenanciers comme une menace de leur autonomie et une remise en cause de leur potentiel, ce qui est loin d'être vrai : au sein d'une structure donnée, le fait que la Maintenance et la Production travaillent conjointement et qu'elles aient des rapports étroits est un signe de performance pour la Maintenance. [...]

[...] Ces résultats révèlent l'absence d'un programme de formation de la Production sur les pratiques de la Maintenance. Seulement de la population sondée déclarent avoir déjà bénéficié de telles formations. Le bagage Maintenance dont disposent le personnel Production provient soit d'une qualification personnelle soit du capital d'expérience acquis à travers l'exercice quotidien du métier et le contact avec la maintenance. Q19 : Sur l'ensemble des demandes d'interventions que vous adressez au service maintenance. selon vous combien d'entres elles sont traitées de manière efficace ? [...]

[...] La surcharge que 73% des maintenanciers ont déclaré subir de temps à autre peut être perçue comme une confirmation de l'insuffisance de l'effectif. Q17 : Êtes-vous régulièrement formés pour effectuer votre travail ? Oui et efficacement : Oui, mais ce n'est pas efficace : Non : de la population conteste l'efficacité des formations reçues ou déclare qu'ils ne bénéficient pas de formation du tout. La mise à niveau et la confirmation des compétences par le billet des formations semblent assez prioritaires. [...]